高圧コネクターの主な機能

高電圧コネクタの主な機能は、2台の機関車を連結する際に、屋根上の25kV高電圧回路を自動的に接続することです。高電圧コネクタは、機関車とトレーラのフック強度を介してフックとドッキングしながら、各車両の後部の屋根に取り付けられています。切り離すときは、自動的にランダム車両のフックから切り離される。高圧コネクターの機械的駆動機構は、引張ばね、ゴムベローズ、横軸支持装置、ストッパー、球形ストッパー、支持シリンダー、支持碍子で構成される。支持碍子は高圧コネクタ本体を屋根に固定し、屋根から電気的に絶縁する。サポートシリンダはサポートインシュレータ1に取り付けられ、シリンダ位置決めピンによって位置決めされる。

テンションスプリングはゴムベローズの中に設置されている。コネクタヘッドに圧縮力が加わっていない状態では、ドッキングに備えてコネクタは大きく膨張した状態にあり、ドッキング時には2つの高圧コネクタが互いに圧迫し合う。一定量まで圧縮されると、コネクタヘッドのハーフリングとフォーク接続機構が互いに締め付け合い、接続が完了する。車両との距離が変化しても、2つの高圧コネクタのテンションスプリングにより、電気接続機構の頭部は常に密着状態にあり、導電性のハーフリングとフォーク間の接触圧は変化しないため、導電性に優れている。高電圧コネクタの許容移動距離は160mmです。クロスシャフト支持体は、クロスジョイント取付け部とクロスシャフト支持取付け部から構成される。クロスジョイント取付部は、クロスジョイントとシャフトスリーブから構成されています。クロスジョイント1は、3本の皿ビス3によってシャフトスリーブ2に固定的に連結されている。シャフトスリーブは銅管製で、長方形のキー溝があります。高圧コネクター。高圧コネクタのヘッドの上下スイング制御は、板バネとコイルバネによってバランスされている。リーフスプリングはスイベルプレートにネジ止めされ、次に左右のクロスヘッドベアリングボディがスイベルプレートの内側に3本のネジで固定され、クロスヘッドコネクターの取り付けをサポートする。コイルスプリングはバネ鋼バンドで巻かれ、クロスヘッド取り付け用クロスシャフトの端にかけられ、左右のクロスヘッド軸受ボディの内側に取り付けられる。静止状態では、板バネの力とヘッドの重力がコイルバネのモーメントに等しいモーメントを形成し、導電性ロッドを水平に保つ。外力によってヘッドが上下に振動すると、コイルバネと板バネの作用によって静的平衡が回復する。コイルばねの張力は調整ねじで調整できるので、高電圧コネクタが静止しているときに導電ロッドを水平状態にすることは容易である。また、タイヤの摩耗状態が異なる機関車をドッキングさせる場合、あらかじめ高圧コネクタの取り付け高さを調整しておくことで、前後の高圧コネクタを基本的に同じ高さにすることができます。

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