電気自動車用高電圧ワイヤーハーネスの設計要件

I. 電気自動車用高電圧ワイヤーハーネスの要件 1.従来の自動車用ケーブルとの基本的な電圧の違いは、定格電圧600Vを想定した構造設計が必要であるのに対し、商用車やバスに使用される場合、定格電圧は1,000Vにもなり、比較するとさらに高くなる。現在、内燃エンジンで駆動する自動車に使用されているケーブルは、定格電圧60 V用に設計されています。システムは一定の電力（P = U x I）を生成し、高電圧は低電流を使用するため、伝送システムの電力損失（PLOSS = I2 x R）を低減します。システム・コンポーネントの電力要件にもよるが、電流は250Aから450Aに達することがある。このような大電流は、従来の駆動車ではなかなか見られない。3.温度大電流伝送の結果、消費電力が大きくなり、コンポーネントが加熱する。そのため、高圧ケーブルは高温に耐えられるように設計されている。現在、必要な温度はさらに上昇する傾向にある。これに対し、現在の自動車では、エンジン・コンパートメントなど高温に耐える場所でケーブルを使用しない限り、通常 105°C までのケーブルが使用されている。電気自動車用の高電圧ケーブルは、通常この温度以上、例えば125℃や150℃に定格されている。OEMは、電化車両内の配線が不利な場合、より高い耐熱性を要求することさえある。例えば、排気管の近く、モーターの前、バッテリーの後ろなどです。 自動車業界では通常、指定された温度レベルで 3000 時間の耐用年数を想定してケーブルを設計しています。 認められているケーブル規格 (ISO 6722、ISO 14572 など) では通常、この値が長期の経年劣化試験に使用されます。高電圧アプリケーションにおける顧客固有の要件は 3000 h を超える場合があり、指定された温度での累積動作時間は 12000 h に達することさえある。 5. シールド効果 高電圧ケーブルは、同軸ケーブルのようにデータを伝送しないため、それ自体をシールドする必要はないが、システム内のスイッチング電源から発生する高周波放射がケーブルを通して周辺コンポーネントに誘導されるのを防止または低減する必要がある。燃料自動車と異なり、電気自動車では電気モーターを制御するための三相交流電源が必要となる。エネルギーを運ぶ正弦波電圧は、異なる周波数の矩形波パルス信号に対応する。高周波パルスは急峻なエッジを持つため、高いエネルギーを持つ高調波が周囲に放射される。EMIの問題は、適切なシールド方法を用いることで完全に解決できる。6.フレキシブルなハイブリッド車の開発 多くの場合直面する課題は、もともとガソリンエンジンとその部品のみを搭載するために設計された既存のプラットフォームが、より広範な電気部品を搭載するためにスペースを占有することである。配線を考慮しなくても、スペースの制約が予想される。さらに、ケーブルやコネクターの配線にもスペースが必要になる。その結果、曲げ半径がきつくなるのが常だ。従来のケーブルの固有の設計により、大きな曲げ力を克服することは困難です。この問題を解決するには、高圧ケーブルの高い柔軟性が不可欠です。7.耐屈曲性モーターが車両の可動部の近くに配置され、接続された HV ケーブルに連続的な振動が発生する場合、耐屈曲性を確保するために、高いサイクル屈曲に耐えるように設計する必要があります。 8.マーキング高電圧によるアプリケーションのリスクが増大するため、さまざまな規格で HV ケーブルは通常のケーブルと視覚的に区別できる必要があると定義されています。自動車用ケーブルは、表面を明るいオレンジ色にすることで、通常の自動車用ケーブルと視覚的に区別できなければならない。また、「注意」のような警告や特別なマークを印刷することも可能である！高電圧 600V」、高電圧を示す稲妻など。-2、製品の紹介と販売に関連するエバーグランデ電子製品ネットワークプラットフォームについて簡単に：エバーグランデ電子製品ネットワーク-様々な｛コネクタ｜ワイヤーハーネス｜電線とケーブル製品｝の専門代理店/生産/販売;関連する[コネクタ｜ワイヤーハーネス｜電線とケーブル製品]の購入/調達ニーズがある場合、または購入したい/私たちがソリューションを提供できるコネクタ｜ワイヤーハーネス｜電線とケーブル製品を理解したい場合は、次の第一事業部のビジネス担当者に連絡してください；コネクター｜ワイヤーハーネス｜電線・ケーブルの生産]販売/リソースとプロモーションの関連ニーズがある場合は、"業務提携←"をクリックして担当者とご相談ください！