自動車用ワイヤーハーネスの製造工程を公開。

自動車用ワイヤーハーネスの生産工程大きな秘密は、次の自動車用ワイヤーハーネス加工工場を導入するために皆のために：ワイヤーハーネス二次元製品図面のワイヤーハーネス工程が出てくる、ワイヤーハーネスの生産工程を手配するために、自動車用ワイヤーハーネスの工程は、表裏一体の2つの生産にリンクされているため、2つを分析するために一緒に結合される。オープンワイヤプロセスは、ワークステーションのワイヤーハーネスの生産であり、オープンワイヤプロセスの精度は、全体の生産スケジュールに直接関連している、一度エラーが特に短いオープンワイヤサイズであり、すべてのワークステーションの手直しにつながる、生産効率に時間と労働集約的な影響。だから、オープンワイヤープロセスの準備では、合理的にワイヤオープンワイヤ、ストリッピングヘッドのサイズのサイズを決定する図面の要件に基づいている必要があります。オープンワイヤの操作説明書、生産工程追跡カードの生産。圧着工程は、第二の生産ステーションの開口部後、端末の種類の図面の要件によると、圧着パラメータを決定するために、圧着命令の生産は、特別な要件については、プロセス文書やオペレータのトレーニングで指定する必要があります。例えば：一部の電線は、圧着前にシースを通過する必要があり、それはプリインストールされた電線である必要があり、その後、プリインストールステーションから戻り、その後、圧着;特殊な圧着工具を使用するピアス圧着もありますが、この圧着方法は、良好な電気的接触特性を持っています。プレアセンブリプロセスは、総組み立て効率を向上させるために、プレアセンブリプロセスの操作説明書を準備するために、複雑なワイヤーハーネスは、プレアセンブリステーションに設定する必要があります、プレアセンブリプロセスは合理的であるかどうか、直接総組み立て効率にも職人の技術レベルを反映して影響を与えます。もし組立のプレインストール部分が少なかったり、電線経路の組立が不合理であったりすると、総組立人員の作業負荷が増加し、組立ラインの速度が低下するため、工程担当者は常に現場にとどまり、常に経験を総括し、合理的な生産工程を準備できるようにする。一般的な組立工程は、製品開発部門が設計した組立ボード、設計機器、材料ボックスの仕様とサイズ、組立効率を向上させるために材料ボックスに貼付された番号のすべてのアセンブリシースと付属品に応じて。各局のアセンブリの内容と要件の準備は、全体の組立ステーションのバランスを過剰な作業負荷のポイントを防ぐために、全体の組立ラインの速度をプルダウンします。職場のバランスを達成するために、プロセスの担当者は、組立工程を調整するためにいつでも、各操作と工数のオンサイト測定に精通している必要があります。ワイヤーハーネスの工程は、材料の消費割当スケジュール、時間測定、労働者の訓練などの準備も含まれています。自動車用ワイヤーハーネスは、主に端子線をベースに、溶接、成形があまり多くないので、主な投資は端子機械であり、通常、半自動端子機械は完全に全自動端子機械の必要性を満たすことができますが、あまりにも無駄である、成形機（約2万a）、試験機、引張強度機、剥離機、ワイヤー切断機、はんだ付け機、電子計量機、パンチングマシンです

自動車用ワイヤーハーネスの生産工程と生産工程1）ワイヤーカットは、必要な長さに切断された電線の様々な必要となる2）端子圧着は、端子線に圧着される3）小さな撚り線になるようにコネクタなどのサブアセンブリサブアセンブリのインストール4）アセンブリは、保護部品（ベローズ、保護ブラケットなど）の様々なインストール、テープに包まれ、大規模な組立ボードの組立に小さな撚り線の様々なされる5）回路が滑らかであるかどうかを検出するための特別なテストボードでのテスト、外観検査、グロメット防水テストや他のワイヤーハーネスの生産工程は、ワイヤを開くことです - 圧着 - プリロード - ワイヤが開いている - 圧着 - 外観検査、グロメット防水テスト。回路が滑らかであるかどうかを検出するために特別なテストボードでテストし、外観検査、グロメット防水テストやその他のワイヤーハーネスの製造工程は、オープンラインです - 圧着 - プレインストール - 検査 - ゼネラルアセンブリ-一般的なアセンブリ - 検査 - 電気テスト - 包装 - の出荷現在、高級車でも経済的な普通車でも、ワイヤーハーネスの編組形態は基本的に同じで、電線、ジョイントインサート、ラッピングテープで構成されています。 自動車用配線は低圧配線とも呼ばれ、一般家庭用配線とは異なります。一般家庭用の電線は銅のシングルピストン電線で、ある程度の硬さがある。そして自動車用配線は銅のマルチピストン線であり、髪の毛ほどの細さの柔らかい線もあれば、数本、あるいは数十本の柔らかい銅線をプラスチック絶縁チューブ（PVC）で巻いたものもあり、柔らかく断線しにくい。 自動車産業の特殊性により、自動車用ワイヤーハーネスの製造工程も他の一般的なワイヤーハーネスより特殊である。 1.中国を含む欧米：TS16949システムを使用して製造工程を制御する。 2.日本ベース：トヨタ、ホンダなど、彼らは製造プロセスを制御するための独自のシステムを持っています。 自動車の高機能化、電子制御技術の一般化に伴い、電気部品が増え、電線が増え、ワイヤーハーネスが太く重くなる。そのため、先進的な自動車では、伝送方式を多重化したCANバス構成が導入されている。従来のワイヤーハーネスに比べ、多重化装置によって電線や相互接続の数が大幅に減り、配線が容易になる。

この段落を編集する自動車用ワイヤーハーネスの電線の一般的な仕様の公称断面積は0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0およびその他の平方ミリメートルの電線（日本車は0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0およびその他の平方ミリメートルの公称断面積を一般的に使用）、それぞれ電流の値をロードすることが許可されている。電線は、異なるパワーデバイスのために使用されます。車全体のワイヤーハーネスを例にとると、0.5仕様の電線は計器ランプ、ウインカーランプ、ドアランプ、ルーフランプなどに適しており、0.75仕様の電線はナンバープレートランプ、フロントランプ、リアランプ、ブレーキランプなどに適しており、1.0仕様の電線はターンシグナルランプ、フォグランプなどに適しており、1.5仕様の電線はヘッドランプ、ホーンなどに適しており、発電機の電機子線、ヒッチ線などの主電源線は2.5～4平方ミリの電線を必要とする。これは唯一の一般的な車を指し、バッテリーのラップ線などの大きな電流値の負荷を見るための鍵は、正電源線は単独で特別な車の線であり、それらの線径は比較的大きく、少なくとも十数平方ミリメートルであり、これらの "ジャンボ "ワイヤーは、メインワイヤーハーネスにプログラムされません。ワイヤーハーネスの配置のこのセクションを編集するには、事前にワイヤーハーネスの配置で、ワイヤーハーネスの図を描くために、ワイヤーハーネスの図と回路略図は同じではありません。回路略図は電気部品の関係を表現したイメージ図であり、電気部品同士がどのように接続されているかは反映されておらず、電気部品の大きさや形状、電気部品間の距離にも影響されない。一方、ワイヤーハーネス図は、電気部品のサイズや形状、電気部品間の距離を考慮しなければならず、電気部品同士がどのように接続されているかも反映しなければならない。 ワイヤーハーネス工場の技術者は、ワイヤーハーネスの配線基板で作られたワイヤーハーネスの図に従って、ラインラインをカットする配線基板の規定に従って労働者。車全体のメインワイヤーハーネスは、一般的にエンジン（点火、EFI、発電、始動）、計装、照明、空調、補助器具、メインワイヤーハーネスと分岐ワイヤーハーネスの他の部分に分かれています。車両全体のメインハーネスには、木の支柱と枝のように複数の分岐ハーネスがあります。全車両のメインワイヤーハーネスは、多くの場合インストルメントパネルを核とし、前後に伸びています。関係の長さや組み立てやすさなどから、フロントワイヤーハーネス（メーター、エンジン、フロントライトASSY、エアコン、バッテリーなど）、リアワイヤーハーネス（テールライトASSY、ナンバープレートライト、ラゲッジルームライト）、ルーフワイヤーハーネス（ドア、ルーフライト、オーディオスピーカー）などに分かれている車種もある。両端のワイヤーハーネスには、ワイヤーの接続対象を示す記号の番号と文字が表示され、オペレータは、ワイヤハーネスを修理または交換するときに特に便利な対応するワイヤーや電気機器に正しく接続することができます兆候を参照してください。同時に、電線の色は単色電線と2色電線に分けられ、色の目的も規定されていますが、これは一般的に自動車メーカー自身が定めた規格です。例えば、ヒッチワイヤーには黒単色を、パワーワイヤーには赤単色を使用することが定められており、混同しないように注意が必要です。 ワイヤーハーネスは、織ワイヤーまたはプラスチック粘着テープパッケージで、安全性、処理およびメンテナンスの便宜のために、織ワイヤーパッケージが廃止され、現在粘着プラスチックテープで包まれている。ワイヤーハーネスとワイヤーハーネス、ワイヤーハーネスと電気部品の間の接続は、ジョイントプラグインまたはワイヤーラグを使用しています。プラグとソケットに分かれたプラスチック製のプラグ。ワイヤーハーネスとワイヤーハーネスの接続はプラグインで行い、ワイヤーハーネスと電装部品の接続はプラグインまたはワイヤーラグで行う。 その電気的特性、材料分散、耐熱性などを含め、特に安全性に関しては、ワイヤーハーネスの一般的な要件よりも高くなっています：そのような制御システムの方向として、ブレーキ、ワイヤーハーネスのこれらの重要なコンポーネントは、より厳しいの要件：材料の要件に関するハーネス材料の自動車用ワイヤーハーネスのこのセクションも非常に厳しいです。

この項の自動車用ワイヤーハーネスの機能は、現代の自動車、特に自動車用ワイヤーハーネス、電子制御システムとワイヤーハーネスは密接な関係を持っている。マイコン、センサーとエグゼクティブエレメントの機能を人体に例えると、マイコンは人間の脳に相当し、センサーは感覚器官に相当し、エグゼクティブエレメントはチューブの動きに相当し、ワイヤーハーネスは神経と血管に相当すると言える。 自動車用ワイヤーハーネスは自動車回路のネットワーク本体であり、自動車の電気・電子部品を接続して機能させるもので、ワイヤーハーネスがなければ自動車回路もない。現在、それは高級車や経済的な普通の車であるかどうか、フォームにワイヤーハーネスは基本的に同じであり、電線、プラグインとラッピングテープで構成され、それは電気信号の伝送を確保するだけでなく、接続回路の信頼性を確保するために必要である、電流値の電気電子部品の供給に、周囲の回路上の電磁干渉を防止し、電気的短絡を除外する。 機能から自動車用ワイヤーハーネス、電力線と信号線の2種類があり、実行素子（アクチュエータ）を駆動するための電力を運ぶとセンサーの入力命令を送信します。例えば、0.3、0.5mm2の電線断面積の信号回路。 モーターでは、0.85、1.25mm2の電線断面積のコンポーネントの実装、2、3、5mm2の電線断面積の電源回路、および特殊回路（スターター、オルタネーター、エンジン）です。特殊回路（スターター、オルタネーター、エンジン接地線など）は、8、10、15、20mm2の異なる仕様です。電線の断面積が大きいほど電流容量が大きくなる。ワイヤの選択は、電気的特性を考慮するだけでなく、車両による制約の物理的特性、広い範囲のようにその選択に加え。例えば、頻繁に開閉するドアとハイヤーの車体間の電線は、良好な曲げ特性を有する電線で構成されるべきである。高温になる場所で使用される電線には、絶縁性と耐熱性に優れた塩化ビニールやポリエチレン被覆の電線が一般的に使用される。また、近年は微弱信号回路用の電磁シールド電線の使用も増えている。 自動車の高機能化、電子制御技術の汎用化に伴い、電装部品が増え、電線も多くなり、自動車の回路数や消費電力が大幅に増加し、ワイヤーハーネスも太く重くなる。これは、解決しなければならない大きな問題である、どのように車の限られたスペースでハーネスの数を多くするには、より効果的かつ合理的な配置になるように、自動車用ワイヤーハーネスがより大きな機能を果たすように、自動車製造業が直面している問題となっている。 人々の快適性、経済性、安全性の要件が改善され続けている自動車用ワイヤーハーネスのプロセスと生産のこの段落は、車の電子製品の種類も増加している、自動車用ワイヤーハーネスは、より複雑になってきているワイヤーハーネスの故障率もそれに応じて増加した。これは、ハーネスやその他の特性の信頼性と耐久性を向上させる必要があり、多くの人々は、自動車用ワイヤーハーネスのプロセスと生産にもっと興味を持っている、ここでHuicheng元エレクトロニクス自動車用ワイヤーハーネスのプロセスと生産に関するこの知識は、簡単な物語を行うには、あなただけの読むために数分を費やす必要があり、あなたは一般的に理解することができます。 自動車ハーネス二次元製品の図面では、ハーネスの生産工程を手配するために、プロセスは2つの不可分の生産を提供することですので、著者は自動車用ワイヤーハーネスの生産と分析するために一緒に2つを組み合わせたプロセスになります。 ステーションのハーネス生産は、ラインプロセスを開くことです。オープンワイヤープロセスの精度は、全体の生産スケジュールに直接関連している、一度エラーがオープンワイヤーのサイズの特に短いですが、生産効率に時間と労働集約的な影響、すべてのステーションの手直しにつながる。だから、オープンワイヤープロセスの準備では、ワイヤの合理的なサイズを決定する図面の要件に基づいている必要がありますオープンワイヤ、ストリッピングサイズ。 第2ステーションの開口部は、端末の種類の図面の要件によると、圧着パラメータを決定する圧着工程である後、圧着操作説明書の生産は、特別な要件については、プロセス文書やオペレータのトレーニングで指定する必要があります。例えば：一部の電線は、圧着前にシースを通過する必要があり、それはプリインストールされたワイヤである必要があり、その後、プリインストールステーションから戻り、その後、圧着;また、特殊な圧着工具を使用してピアス圧着があり、この圧着方法は、良好な電気的接触特性を持っています。 次に、プリインストールプロセスがあり、まず、プリインストールプロセスの操作説明書を準備するために、総組み立ての効率を向上させるために、ワイヤーハーネスの複雑さは、プリインストールステーションに設定する必要があります、プリインストールプロセスが合理的であるかどうかは、直接総組み立ての効率に影響を与えるだけでなく、職人の技術レベルの高低を反映しています。プレアセンブリの部分は、以下のアセンブリまたはワイヤパスのアセンブリが合理的でない場合は、組立ラインの速度を低下させ、総組立人員の作業負荷を増加させるので、職人は、多くの場合、常に総括するためにフィールドに滞在する必要があります。 最後のステップは、一般的な組み立てプロセスです。製品開発部門が設計したアセンブリボード、設計機器、材料ボックスの仕様とサイズに応じてコンパイルすることができ、組立効率を向上させるために材料ボックスに貼付された番号のすべての組み立てシースとアクセサリーになります。各ステーションアセンブリの内容と要件の準備は、1つのポイントの作業負荷が大きすぎる、全体の組立ラインの速度をプルダウンして防ぐために、全体の組立ステーションのバランスをとる。職場のバランスを達成するために、プロセス担当者は、組立工程を調整するために、いつでも、各操作と工数のオンサイト測定に精通している必要があります。 また、ハーネス工程は、材料の消費割当スケジュールの準備、工数測定、労働者の訓練などが含まれ、技術的な内容の値が高くないため、これらは詳細ではありません。要するに、車の電子技術の内容と品質の自動車用ワイヤーハーネス、徐々に自動車性能の評価の重要な指標となっている。自動車メーカーは、ワイヤーハーネスの選択に特に注意を払う必要があり、それはまた、自動車用ワイヤーハーネスのプロセスと生産を理解する必要があります。今日の自動車用ワイヤーハーネスの生産プロセス自動車用ワイヤーハーネスはますます複雑になってきているワイヤーハーネスの故障率は、人々の快適性、経済性、安全性の要件が改善され続けているためであるそれに応じて増加している、車上の電子製品の種類も増加している。これは、ハーネスやその他の特性の信頼性と耐久性を向上させる必要があり、多くの人々は、自動車用ワイヤーハーネスのプロセスと生産にもっと興味を持っている、ここでHuicheng元エレクトロニクス自動車用ワイヤーハーネスのプロセスと簡単な物語を行うには、この知識の生産は、あなただけの読むために数分を費やす必要があり、あなたは一般的に理解することができます。自動車ハーネス二次元製品の図面では、ハーネスの生産工程を手配するために、プロセスは2つの不可分の生産を提供することですので、著者は自動車用ワイヤーハーネスの生産と分析するために一緒に2つを組み合わせたプロセスになります。自動車用ワイヤーハーネスの生産工程：ステーションの自動車用ワイヤーハーネスの生産は、オープンワイヤ工程である。オープンワイヤープロセスの精度は、全体の生産スケジュールに直接関連している、一度エラーがオープンワイヤーのサイズの特に短いですが、生産効率に時間と労働集約的な影響、すべてのステーションの手直しにつながる。だから、オープンワイヤープロセスの準備では、合理的にワイヤオープン線、ストリッピングサイズのサイズを決定する図面の要件に基づいている必要があります。第二ステーションの開口部の後の自動車用ワイヤーハーネスは、圧着パラメータを決定するために、端子タイプの図面の要件によると、圧着工程であり、特別な要件については、圧着命令の生産は、プロセス文書やオペレータのトレーニングで指定する必要があります。例えば：いくつかの電線は、圧着前にシースを通過する必要があり、それは、ワイヤを事前にインストールする必要がありますし、事前にインストールステーションから戻り、その後、圧着、特殊な圧着工具に圧着を貫通があり、この圧着方法は、良好な電気的接触特性を持っています。自動車用ワイヤーハーネスは、プレアセンブリプロセスが続いている、プレアセンブリプロセスの操作説明書を準備するために最初に、総組み立て効率を向上させるために、複雑なワイヤーハーネスは、プレアセンブリステーションに設定する必要があります、プレアセンブリプロセスが合理的であるかどうかは直接総組み立ての効率に影響を与えるだけでなく、職人の技術レベルを反映しています。ワイヤパスの少ないまたはアセンブリの組立のプレアセンブリ部分が合理的でない場合は、組立ラインの速度を遅くし、総組立人員の作業負荷を増加させるので、プロセスのスタッフは常に総括するために現場にとどまるべきである。自動車ワイヤーハーネスの最後のステップは、最終組立工程である。製品開発部門が設計したアセンブリボード、設計機器、材料ボックスの仕様とサイズに応じてコンパイルすることができ、組立効率を向上させるために材料ボックスに貼付されたすべての組み立てシースとアクセサリーの番号になります。各ステーションアセンブリの内容と要件の準備は、1つのポイントの作業負荷が大きすぎる、全体の組立ラインの速度をプルダウンして防ぐために、全体の組立ステーションのバランスをとる。職場のバランスを達成するために、プロセスの担当者は、組立工程を調整するために、いつでも、各操作と工数のオンサイト測定に精通している必要があります。また、自動車用ワイヤーハーネスのプロセスはまた、技術的な内容の値が高くないため、材料の消費割当スケジュール、時間測定、労働者の訓練などの準備が含まれており、これらは詳細に入ることはありません。要するに、車の電子技術の内容と品質の自動車用ワイヤーハーネス、徐々に自動車性能の評価の重要な指標となっている。自動車メーカーは、ワイヤーハーネスの選択に特に注意を払う必要があり、それはまた、自動車用ワイヤーハーネスのプロセスと生産を理解する必要があります。自動車用ワイヤーハーネスの設計とワイヤーハーネスの原材料 自動車用ワイヤーハーネスは自動車回路のネットワークの主体であり、ワイヤーハーネスがなければ自動車回路もない。自動車の安全性、快適性、経済性、排ガス要求の向上に伴い、自動車用ワイヤーハーネスはますます複雑になっていますが、車体からワイヤーハーネスに与えられるスペースはますます小さくなっています。そのため、自動車用ワイヤーハーネスの設計の総合的な性能をいかに向上させるかが注目されており、自動車用ワイヤーハーネスメーカーは、もはや単にワイヤーハーネスの後期設計と製造に従事するだけでなく、自動車メーカーと共同で必然的なトレンドの事前開発を実施するようになっている。ワイヤーハーネスの設計と製造の経験数年に従事する著者によると、ワイヤーハーネスの一般的な設計プロセスと設計原理について話します。まず、車の回路設計（a）車の電源システムの設計の配電設計は合理的であり、直接車の電気部品の正常な動作と車の安全に関連しているので、世界の自動車用ワイヤーハーネスの設計の出発点は、基本的に安全志向である。車全体の電気系統は基本的に3つの部分から構成される。バッテリー直接電源システム（一般に通常電源または30電源と呼ばれる）。電源のこの部分は、一般的に車の安全性または重要な部品の負荷に接続されている、主な目的は、これらの部品のための電気エネルギーを提供することです可能な限り少なくても、車が起動しない場合でも、これらの部品はまた、サイトへのメンテナンスを容易にするために、正常に動作する時間の短い期間することができることを保証するために制御するために、など。など：エンジンECUとエンジンセンサー電源、燃料ポンプ電源、ABSコントローラ電源、診断インターフェイス電源。電源システムのイグニッションスイッチ制御（一般的にIGファイルまたは一致電源として知られている）。この部分の電気部品は、基本的にエンジンが作動し、作動しているときのみ使用され、発電機の電源から取り出されるため、バッテリー充電時に電力が競合する可能性を避けることができる。例えば、計器電源、ブレーキランプ電源、エアバッグ電源など。エンジン始動時に負荷を取り除く電源（一般にACC電源と呼ばれる）。この部分の電装品は一般的に負荷が大きく、エンジン始動時には動作する必要がない。一般的には、シガーライター電源、エアコン電源、ラジオ電源、ワイパー電源などがある。(B）ライン保護設計ライン保護は、回路の電気部品の保護を考慮して、ワイヤを保護することです。保護装置は、主にヒューズ、サーキットブレーカと可溶性線である。 1ヒューズの選択の原則エンジンECU、ABSおよび他の車両の性能と安全性への影響、加えて、他の電気機器に脆弱な、電気部品は、単一のヒューズでなければなりません。エンジンセンサー、アラーム信号や外部照明、スピーカー、車両の性能と安全性の他の電気部品の様々なタイプも大きな影響ですが、電気負荷は、互いの干渉に敏感ではありません。したがって、このような電気負荷は、状況に応じて互いに組み合わせ、一緒にヒューズを使用することができます。快適性を高め、電気負荷の一般的な電気部品を設定するには、相互の組み合わせ、ヒューズの一般的な使用の状況に基づいてすることができます。ヒューズには速溶断型と遅溶断型がある。速溶断型ヒューズの主要部分は細いスズ線であり、構造が簡単で、信頼性が高く、耐振動性があり、検出が容易であるため、広く使用されている。遅溶断型ヒューズは、実際にはスズ合金片であり、この構造のヒューズは、一般的にモータ回路などの誘導負荷の回路に直列に接続されている。抵抗負荷と誘導負荷は同じヒューズの使用を避けようとします。一般的に大きな連続動作電流の計算の電気部品によるとヒューズ容量を決定し、経験式することができます：ヒューズ定格容量=回路大きな動作電流÷80％（または70％）。サーキットブレーカーは、一般的に接点を開閉したり、自分自身をオンにするには、2つの金属の異なる熱変形を利用した熱機械的なデバイスです。新しいサーキットブレーカーでは、過電流保護素子としてPTC固体材料を使用している。これは、電流または温度に応じて遮断またはオンする正温度係数抵抗器である。この保護素子の大きな利点は、障害が削除されたときに自動的に接続することができるということです、手動で調整し、解体する必要はありません。 3.可溶性ワイヤ可溶性ワイヤは、大きな過負荷電流を介して行が、可溶性ワイヤは、このように悪意のある事故の発生を防止するために、電源を遮断し、一定時間（一般的に≤5秒）以内に溶断することができることによって特徴付けられる。可溶線も導体と絶縁層で構成され、絶縁層は一般的にクロロスルホン化ポリエチレン材料であり、絶縁層が厚いので、見てください。同じサイズの電線よりも太い。可溶性リンクは、一般的に回路から直接バッテリーに接続されています。可溶性ワイヤは、一般的に0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2、さらには8mm2と可溶性ワイヤの他の大きな断面の公称断面を使用。可溶線の長さは（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mmの3種類に分けられる。可溶線には明確な標識があり、溶断しても標識が残っていれば交換が容易である。表1に示す可溶線の溶断特性。(C）リレー設計リレーの選択は、電流と電圧タイプ2種類に分かれています。一般的に電化製品の電力とリレーを選択するかどうかを決定するスイッチの搬送能力に応じて。一般的に使用されるリレーは、一般的にワイパー、ホーン、デフロスト、ヘッドライト、フォグランプ、ファン、送風機、方向指示器（フラッシャー）と他の機器です。リレー6V、12V、24Vの3種類、一般的に使用されるリレーの定格電圧12 V.の技術的要件を参照するリレーの選択：①良好な信頼性、②安定した性能、③軽量、小型、長寿命、周囲の部品への影響が小さい、④構造がシンプルで、良い仕上がり、低コストです。(D）ラップ分布の設計原理エンジンECU、ABSなどは、車両の性能と安全性に影響を与え、他の電気機器の干渉の影響を受けやすいので、ラップポイントのこれらの部分は別々に設定する必要があります。エアバッグシステムの場合、そのアイアンポイントはシングルだけでなく、その安全性と信頼性を確保するために、複合アイアンをよりよく使用する必要があります。目的は、システムが安全に動作することを保証するために、ヒッチ故障の一つは、システムは、別のヒッチポイントヒッチを介して行うことができるということです。干渉を避けるために、無線システムだけでなく、別の鉄。弱い信号センサーのラップ鉄より良い独立した、ラップ鉄のポイントは、信号の真の伝送を確保するために、センサーに近い位置に優れています。他の電気部品は、共通の鉄のポイントの特定のレイアウトに応じて互いに組み合わせることができます。原則は、鉄の近くにある、鉄線の過剰な長さを避けるために、不必要な電圧降下をもたらす。バッテリーのマイナス線、エンジンのヒッチ線などは、電線の断面が大きいので、線の長さと方向を制御するようにしてください、電圧降下を低減するために、安全性を高めるために、エンジンは、本体は、一般的に単独でバッテリーのマイナス鉄に接続されている;ヒッチ方法：一つは穴タイプのコネクタのヒッチを介して、この方法は、コネクタの熱収縮チューブの絶縁の端に焼く必要があります;第二は、鉄に直接シースの内部短絡を介して行われます。第二に、このプロセスの設計に向かってワイヤーハーネス三次元レイアウトは、主に直径に向かってワイヤーハーネスの異なる領域のシミュレーションをシミュレートされ、穴の密封と保護、ワイヤーハーネスの固定穴と固定方法のシミュレーション、上にワイヤーハーネスを考慮し、そのような図1に示すように。主なソフトウェアPRO-E、UGとCATIAなどで三次元配線。第三に、プラグの設計プラグの選択は、ワイヤーハーネスの中核部品であり、プラグの性能は直接ワイヤーハーネスの全体的な性能を決定するだけでなく、車両の電気的安定性に、安全性は決定的な役割を果たしている。(A）電気部品との良好な接触を確保するためのプラグの設計原理プラグの選択の選択は、接触抵抗が低くなるように、信頼性を向上させ、プラグのダブルスプリングタイプの圧縮構造の選択に優先順位を与える。ワイヤーの断面積とプラグの合理的な選択を介して電流の大きさによる。エンジンルームドッキングシース、機内の温度、湿度、多くの腐食性ガスや液体の存在に起因するので、防水シースを選択するようにしてください。同じワイヤーハーネスに同じ種類のシースを使用する場合は、色が異なっている必要があります。車の外観の全体的なコーディネートを考慮すると、エンジンルームでは黒か濃い色のシースを使うのが好ましい。ワイヤーハーネスのバットジョイントに使用するシースの種類と数を減らすため、ハイブリッド部品の使用を優先し、アセンブリの固定を容易にする。エアバッグ、ABS、ECUなどの端子プラグは、より高い性能が要求されるため、金メッキ部品を優先し、安全性と信頼性を確保する。バッテリーコネクタ（バッテリークランプ）内部コーン、テーパー1：9;錫メッキ銅、亜鉛メッキ銅または鉛アンチモン合金のバッテリークランプ材料。1シリーズ、約10A、2.2または3シリーズ、約20A、4.8シリーズ、約30A、6.3シリーズ、約45A、7.8または9.5シリーズ、約60A。(B）プラグイン原料（材料）性能分析 1.シース材料（プラスチック部品）一般的に使用される材料はPA6、PA66、ABS、PBT、ppなどであり、著者は、表2を参照して、それらの特定の性能の違いをまとめた。銅と端子材料（銅部品）プラグは、主に真鍮と青銅（真鍮の硬度は青銅の硬度よりもわずかに低い）であり、そのうちの真鍮は、より大きな割合を占めた。また、異なるニーズに応じて異なるメッキを選択することができます。第四に、ワイヤーハーネスの環境と機能に焦点を当てたワイヤータイプのワイヤーハーネスの設計選択の電線選択設計（a）の選択。例えば、エンジンの周りの環境は高温であり、腐食性のガスや液体も多い。そのため、高温、耐油、耐振動、耐摩擦ワイヤを使用する必要があります。ラゲッジコンパートメントカバーワイヤは、低温で弾性を維持するため、我々はその正常な動作を確保するために、低温弾性ワイヤを選択する必要があります。ドア内部の電線は曲げに強いことが要求される。自動車用ワイヤーハーネスで一般的に使用される電線は、通常、多撚り銅線を使用し、絶縁皮膜はPVC絶縁材を使用する。ワイヤーハーネス用電線は、耐熱性、耐油性、耐摩耗性、耐水性、耐腐食性、耐酸化性、難燃性などの特性が必要である。自動車用ワイヤーハーネスによく使用される電線の種類は、日本標準（AVSSなど）、国家標準（QVR）、ドイツ標準（FRY）、アメリカ標準などの主要シリーズがあります。 AVSS（AVS）電線は絶縁皮膜が薄く、柔軟性が高いのが特徴で、QVRは絶縁皮膜が厚く、柔らかく、延性が高いのが特徴で、ドイツ標準電線絶縁皮膜は薄く、柔軟性が高いのが特徴で、アメリカ標準電線絶縁皮膜は一般的に熱可塑性または熱硬化性エラストマーで、照射処理後です。電線絶縁皮膜は一般的に熱可塑性または熱硬化性エラストマーで、照射処理も行う。ユーザーのニーズと異なる作業環境に応じて、適切なタイプのワイヤを選択します。(B）電線の電流の流れを計算するために、電気機器の電力の大きさに応じて電線の断面積の選択を計算し、電気機器の長い作業時間は、実際の通電電線の60％から選択することができ、電気機器の短い作業時間は、実際の通電電線の60％から選択することができます - 電線間。ワイヤの断面積の適切な変化の異なる作業環境と温度の大きさに応じて。ワイヤの方向によると、プラグの数（すなわち、電圧降下の大きさ）は、ワイヤの断面積を変更する。電線の断面積の計算について、経験的な公式をまとめた専門家もいる： I = P / UsA = IρL / Ud ここで、I - 電流; P - 電力; Us - システム電圧; A - 導体- システム電圧、A-導体断面積、Ud-より大きな電圧降下損失、ρ-銅抵抗率、L- 導体長。または次の経験式によると：I = A × 10 + 8 / 2経験的理論値（上記の式に従って計算された値よりも大きい）の間の関係の許容電流の流れと導体断面積は、表3に示すように。第五に、耐摩耗性、防水性、シールおよび他の役割を果たすために、遷移のためのゴム部品の一般的な使用時に穴の上に自動車ハーネスの全体の車のハーネスシール（ゴム部品）の設計。主に次の部分に分布：エンジンとキャブインターフェイス、フロントキャビンとキャブインターフェイス（左右2か所の合計）、4ドア（またはバックドア）とコンパートメントインターフェイス、燃料タンクインレット。一般的に使用される材料は、天然ゴム、ネオプレン、シリコンゴム、EPDMなどである。天然ゴムの特徴：弾性と機械的強度がよく、耐屈曲性に優れ、引裂強度が高く、耐寒性がよい。短所：耐老化性があまり良くない、油やオゾンに強くない、燃えやすい。ネオプレンゴムの性質：耐オゾン性、耐熱老化性、耐油性などの性質があり、難燃性、自己消火性がある。シリコーンゴムの特性：耐熱性、耐寒性、耐候性に優れている。EPDMの特性：耐マリーナ性、耐オゾン性、耐熱性、耐腐食性、耐酸性、耐アルカリ性などに優れ、強度が高く、膨張率が高い。比較的、EPDMは、全体的なパフォーマンスが優れているので、現在、ゴム部品と自動車用ワイヤーハーネスは、一般的にEPDM材料を選択します。六、車全体のハーネスラッピングと固定設計（a）ハーネスラッピングデザインハーネスは、耐摩耗性、難燃性、耐腐食性を再生するためにラップの外側に、干渉を防止し、ノイズを低減し、一般的な作業環境の役割の外観を美化し、スペースの大きさは、次のラッピングデザインスキームを開発する。エンジンワイヤーハーネスは過酷な作業環境であるため、難燃性、防水性、機械的強度の高いベローズを使用しています。フロントキャビンラインの作業環境も比較的悪いので、ほとんどの分岐には難燃性の良いベローズを使用し、一部の分岐にはPVCパイプを使用しています。計装ラインの作業スペースは狭いが、環境は比較的よく、テープやフラワーラッピングで包むことができる。ドアラインとルーフラインの作業スペースは小さく、完全にテープで包むことができ、枝の一部は工業用プラスチック布で包むことができます。シャシーラインは車体との接触部分が多いため、ワイヤーハーネスの消耗を防ぐために蛇腹包装を使用する。(B）ラッピングに使用される原材料の性能分析 1.ベローズハーネスラッピングのベローズは、一般的に約60％、あるいはそれ以上を占めている。主な特徴は、耐摩耗性、高温域での耐熱性、難燃性、耐熱性が非常に優れている。ベローズの耐熱温度は-40～150℃である。2.2.2.2.PVCパイプ PVCパイプの機能と波形のパイプはほとんど同じで、PVCパイプの柔らかさと曲げ変形抵抗が優れており、PVCパイプは一般的に閉じているので、PVCパイプは主にワイヤーハーネスのコーナーの分岐に使用され、ワイヤーをスムーズに移行させる。PVCパイプの耐熱温度は高くなく、一般的に80℃以下である。 3.ハーネスのテープテープは、結束、耐摩耗性、絶縁、難燃性、騒音低減、マーキングなどの役割を果たすため、包装材料では、一般的に約30％を占めている。ハーネステープは、一般的にPVCテープ、エアフランネルテープと布ベースのテープに分かれています PVCテープの3種類の耐摩耗性、難燃性、より良い、約80℃の温度、ノイズリダクションは良くありませんが、価格は安いです。フランネルテープと布テープの材質はPETで、フランネルテープの包装と騒音低減がよく、耐熱温度は約105℃、布テープの耐摩耗性がよく、耐熱温度は約150℃と高い。ベルベットテープと布テープの共通の欠点は、難燃性がなく、高価であることである。6.3 ワイヤーハーネスの固定設計中央の電装ボックスは、一般にスチール製のスラット、ボルトなどで固定されるか、電装ボックス自体に設計された固定構造で車体に直接取り付けられる。各ワイヤーハーネスは、一般的にプラスチックタイ、スナップフック等で車体穴に固定される。車体穴は丸穴や楕円穴が多く、直径5mm、6mm、7mmが一般的。各ハーネスを接続するシースは、シースブラケットでまとめて固定し、ボディに取り付けるのが一般的だ。シーライオンやMPVなどの大型車種はボディラインが太く長く、振動や騒音を抑えるためにシールドでボディに固定するのが一般的です。情報ソース：自動車用電気配線ハーネスコネクタ ワイヤーハーネスコネクタは端子の一種で、プラグとソケットで構成されるコネクタは、プラグとソケットとも呼ばれる。コネクターは、自動車回路のワイヤーハーネスの中継ステーションです。ワイヤーハーネスとワイヤーハーネス、ワイヤーハーネスと電気部品の間の接続は、一般的に使用されるコネクタ、自動車用ワイヤーハーネスコネクタは、車内の様々な電気電子機器を接続するための重要な部分です。ワイヤーハーネスコネクターの接続方法 ワイヤーハーネスコネクターは端子の一種で、プラグとソケットの構成から、コネクターはプラグとも呼ばれる。コネクタは、自動車回路のワイヤーハーネスの中継ステーションである。ワイヤーハーネスとワイヤーハーネス、ワイヤーハーネスと電気部品の間の接続は、一般的にコネクタを使用し、自動車用ワイヤーハーネスコネクタは、車内の様々な電気電子機器間の接続の重要な部分である。ワイヤーハーネスコネクタの分解方法は、コネクタを分解するために、まず第一に、ラッチを解除してから、プラグを引き離すために、ラッチ装置または接続ワイヤーハーネスを損傷する力でワイヤーハーネスを引っ張るのロック解除の場合には許可されていません。このような自動車用ワイヤーハーネスコネクタなどのワイヤーハーネスコネクタの機能は、車の電気信号制御のキャリアである自動車の神経として知られている電気信号の伝送間の電源、スイッチ、電化製品や電子機器では、車内の様々な電気-電子機器を接続するための重要な部分です。それはよい気密性および美しい出現の特徴を持っています。主な特長1.Unipolar 75アンペアコネクタと端子2.Operating電圧：600ボルト、（ACまたはDCが利用可能です）3.Plugging寿命：5000回以上4.Withstand絶縁電圧：2200ボルト5.On抵抗：100マイクロオーム。ワイヤーハーネスコネクタ製品のアプリケーション自動車、家電製品、計測器、事務機器、商業機械、電子部品のリードで使用されるワイヤーハーネスコネクタ製品。デジタル製品、家電製品、自動車産業で使用される電子制御パネル、。自動車機能の増加に伴い、電子制御技術の普遍的なアプリケーションは、より多くの電気部品、電線はますます多くなります！近年のハーネスコネクタ市場の見通しは、高速成長の中国の携帯電話の生産は、携帯電話のコネクタのための大規模な需要につながっている。携帯電話のコネクタは、バッテリーのコネクタに、SIMカードのコネクタ、FPCコネクタの需要が大きく、総需要の約50 [%]を占めている。Global Sourcesの市場調査報告書によると、2004年、中国本土のコネクター市場は、コンピュータおよび家電市場の卓越した需要に牽引され、二桁成長を示すだろう。多くの現地コネクターメーカーは、金型開発・製造からスタートし、徐々にコネクター製造分野に進出した。金型開発、製造、プラスチック成形の能力を持つ彼らは、コスト管理の面でも、顧客や市場への迅速な対応能力の比較の面でも、かなりの競争優位性を持っている。コネクタ製品のハーネスコネクタの開発の歴史は、コネクタとハーネスの供給に、第二次世界大戦の終わりとともに、主に軍需産業企業で使用される、第二次世界大戦中に始まり、現在の市場は、供給が需要を上回る状況にある。アプリケーションと開発の自動車分野における中国の汎用コネクタとハーネスは、50年以上の歴史を持っています。

2、製品の概要の紹介と販売に関連する連邦電子製品ネットワークプラットフォーム上：連邦電子製品ネットワーク - [コネクタ｜ワイヤーハーネス｜ワイヤーおよびケーブル製品]のすべての種類の専門エージェント/生産/販売;あなたが関連する[コネクタ｜ワイヤーハーネス｜ワイヤーおよびケーブル製品]の購入/調達のニーズを持っているか、または購入したい/私たちはソリューションを提供することができますどのコネクタ｜ワイヤーハーネス｜ワイヤーおよびケーブル製品を理解するために、以下の私達のビジネススタッフに連絡してください；コネクタ｜ワイヤーハーネス｜ワイヤー＆ケーブル製品]の販売/リソースやプロモーションのニーズがある場合は、"ビジネス協力←"をクリックし、人々が議論してください！