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人は高電圧の前では傷つきやすく、ちょっとした不注意で命を落とすこともあります。したがって、車両の高電圧コンポーネントの修理を行う場合は、充電されていない状態、つまり高電圧システムを非通電にした状態でのみ行うことができます。厳しい非通電操作には、非通電（高電圧システムのメインスイッチの切り離し）、高電圧スイッチの再閉止防止、（高電圧システムに通電していないことを確認する）通電テスト操作が含まれます。高電圧ワイヤーハーネスは、高電圧システムの神経ネットワークであるため、整備前に体系的に理解しておく必要がある。従来の燃料車と比較すると、新エネルギー車の高圧ワイヤーハーネスの基本構成部品は、基本的に従来の燃料車と同じである。違いは主にワイヤーハーネスの絶縁性能、耐電圧性能、自己遮蔽性能にある。1.耐電圧性能：バスの定格電圧は一般的に600VAC/900VDCであり、一般的なバスは1000VAC/1500VDCの定格電圧を使用し、運転電流は通常250Aで、一部の高出力モーターは400Aに達することがある。
2.絶縁：高電圧ワイヤーハーネスの絶縁層は、導体にしっかりと巻き付き、導体を損傷することなく容易に剥離できること。絶縁層は、50Hz AC電圧試験で破断することなく水中にあること。さらに、高温、アーク燈、漏出跡および他の特性に対するよい抵抗があるべきである。 3.自己遮蔽: ケーブルの保護機能を持つ高圧ワイヤーハーネス、影響の他の部分上の自己発生電磁妨害を避けるため。ハーネスメーカーは、シールド層として錫メッキ銅メッシュを使用し、その密度は85％以上であり、絶縁抵抗は500Ω/V以上であり、2500ボルトの耐電圧、-40℃〜125℃の動作温度範囲である。高電圧ワイヤーハーネスのすべてのインターフェースはシールドされ、フロントとリアのモーターインターフェースはシールドされたスナップリングがバッテリーボックスレールに圧着され、コントローラーとバッテリーボックスプラグインはシールド構造である。標準要求により、ケーブルの外被はオレンジ色を採用し、プラスとマイナスのケーブルの外被はプラス赤と黒の色識別を採用する。高電圧ワイヤーハーネス部品には、高電圧ケーブル、コネクタ、保護材料（絶縁チューブ、準備チューブ）、シールリング、テープ、熱収縮チューブ、ラベルなどが含まれます。
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