自動車用電子コネクター

電気自動車の導入には、部品メーカーとOEMの緊密な連携が必要です。電気自動車と肩を並べて、自動運転車が第2の課題となっている。異なる運転支援システムでは、データは大量のセンサー収集と処理を経なければならず、アクチュエータはそれに応じて制御する。信頼性の高い、安全なネットワークまたは接続のみが、複数のシステム間の適切な相互作用を可能にすることができます。過酷で通常エンジンに近い環境下では、コネクタシステムはできるだけコンパクトであるだけでなく、強い耐振動性、密封性、耐温性、大キャリア能力、および操作の容易さを備えなければならない。この目的を達成するために、自動車業界の最適化に適した多くのコネクタソリューションがあります。結局のところ、電気自動車とオートメーションの実現には、かつてない自動車の接続性が必要であり、それには高性能で省スペースで信頼性の高いコネクタソリューションが求められています。アプリケーションは、高感度な前後カメラソリューションから、乗客の体重に合わせて正確に調整できるダイナミックカーブライトやエアバッグを備えた複雑なヘッドライトシステムまで幅広いです。電子制御ステアリングシステムやヘッドライトレンジ調整システムには、コシリと同様のコネクタが使用されています。省スペースのケーブルコネクタは、バックカメラやパーキングアシストセンサーにもあります。多くの場合、対応するコネクタはISOTS16949のような認証を持っているだけでなく、Koshiri仕様に準拠しているだけでなく、小さなピッチで大きな電流または電圧を処理するために十分な設計マージンを提供しています。MiniBridge(1.27mmピッチ)、MaxiBridge(2.54mm)、MicroBridge(1.27mm)ケーブルコネクタも、适用されるLV214仕様に准拠しています。電気、気候、機械、腐食に耐える必要がある圧力は29の試験で決定された。電池パック管理システムおよびそれに対応するパワーエレクトロニクス機器（インバータ）は電気自動車において重要な役割を果たしている。BMSはバッテリーの充電と放電の安全を保証し、バッテリーユニットを監視する。一般的には、高圧バッテリに直接取り付けられるのではなく、CANなどの脱結合バスシステムを介して接続されます。基本的には、電荷入力端子の接触抵抗はできるだけ低くなければならない。だからこそ、コネクタは最小限の接触抵抗を持ち、温度が上昇してもほぼ一定に保つ必要がある理由です。このような状況は、適切な接触設計によって達成することができる。LEDテクノロジーの市场浸透率は増加しており、自动车照明システムのもう一つの成长原動力となっています。特にヘッドライトではLEDにシフトする傾向が明らかだ。車両規格に従って試験された対応するコネクタシステムは、各部品が様々な天候および路面条件下で正常に動作することを確保しなければなりません。良好なインターロック性能と強固なSMD溶接ジョイントは、激しい振動に抵抗することができます。ヘッドライトの狭いスペース（150℃）で高温が発生しても、何の問題も起こすべきではありません。柔軟かつ小型のワイヤーツーボードソリューションと高いプラグイン信頼性がここで重要です。密閉空間LEDシステムは、一般的にプリント基板に有線またはモジュール状に接続されている。適切に組み立てられたMini Bridgeケーブルコネクタは、リボンケーブルとシングルケーブルに対応することができ、特に簡単で柔軟でコスト効率の高い取り付けを実現します。このようなコンパクトな照明タスクでは、Mini Bridgeコネクタにも白色の絶縁材が用意されています。無色絶縁のコネクタは、透明な拡散レンズを使用して、LEDバーなどの照明アプリケーションでの影効果を回避し、均一な光分布を保証します。自動車業界は接続部品のプロセス信頼性に対する要求が非常に高い。オスコネクタを壊さないようにしてください。特にオスコネクタとメスコネクタの接続が歪んでいる場合は、必ずオスコネクタを壊さないでください。Mini BridgeコネクタのKoshiriバージョンは、プラグイン中にこの要件を満たすことを保証します。4ピンバージョンはわずか10mmx10mmx3mmのサイズで、特殊なコンタクト材料の使用により、适切なケーブルを使用した场合-55°Cから+125°Cの広い温度范囲で高い电流キャリア容量を达成することができます。直角、直角オスコネクタ、直角および直角ケーブル出口付きメスコネクタは広い適用範囲を持っています。オスコネクタには経済的な加工のためのSMT端子があり、メスコネクタには絶縁変位接触(IDC)技術が採用されています。この製品はまた、信頼性の高いインターロック能力を持つメスコネクタを提供しており、非常に高い振動、衝撃負荷に対応することができます。最初は自动车アプリケーションに特化した设计ERNIはMicroBridgeケーブルコネクタを开発する际、自动车业界のお客様のニーズに常に応えていました。当初、ワイヤーツーボードコネクタは厳格な自动车テスト仕様VW75174とUSCAR-2に准拠して开発されました。コシリセキュリティ、オプションの電子CPA（コネクタ位置保証）、任意の数のピンの色と機械的なコーディングは、安全で信頼性が高く、正しい接続を保証します。マイクロブリッジの場合、メスコネクタのタブとオスコネクタの溝は、コネクタハウジングを事前に位置合わせし、正確な接続プロセスを確保します。オスコネクタのプラグは、誤った歪んだ差し込みによって破壊されません。電気CPAは、連携中でも、メスコネクタとオスコネクタ間の安全な接触をテストすることができます。この目的を達成するために、オスコネクタには信号機能や電源機能のない短縮テストピンを採用している。上述の高いフィット完全性と信頼性の高い接触の機能特徴は、生産および現場で発生する可能性のある故障を低減するのに役立ちます。小さな1.27ミリのピッチにもかかわらず、Micro Bridgeはしっかりしています。つまり、このコネクタは、車両内の振動や衝撃負荷（VW75174に記載されているように）や高温による過酷な環境に耐えることができます。この点は、両側のロック機構と耐熱性によって決定されます。協調過程で、2つのハウジングロック機構は連動音と触覚フィードバックを提供する。工具を必要とせずにロック装置を解除することができます。雄コネクタの溶接治具は機械的応力を吸収し、衝撃と振動負荷に抵抗します。150℃までの高温耐性により、ヘッドライトの近くにあるLEDなどの厳しい温度条件下でもコネクタを使用することができます。各接点の定格電流は9.0A、20℃（2ピン形式）である。マイクロブリッジは、ストレートタイプおよびベベルSMTバージョンのシングル列オスコネクタとして使用できます。男性コネクタは自动アセンブリのためのロールとテープの包装の形式を采用しています。シングル列メスコネクタは、絶縁変位コンタクト（IDC）として機能することができます。彼らの现在の输出ケーブルは90°であり、国际的に认められた标准に准拠しています。二重設計の絶縁変位端子は、接点の信頼性を確保します。また、全体的なひずみは、ケーブルの動きに起因する絶縁変位応力を緩和する。2重安全間隔1.27mmのSMCシリーズは、スペース要求の高い自动车业界の场合にもお勧めします。たとえば、SMCコネクタシリーズには、Secure Lockロック機能を備えた50ピンバージョンも用意されています。セキュアロックバージョンは、デュアルビームメスコンタクトを長年使用した後、信頼性の高い電気接触を提供します。これら2つのコンポーネントの安全な機械的接続を実現するために、ワイヤツーボードソリューション（IDCメスコネクタとSMTオスコネクタを備えたコネクタシステム）は、それに応じて修正され、最適化されました。つまり、電動/ハイブリッド車両のインバータなど、最も厳しいアプリケーションでも解決できるということです。ロック状態の信頼性（例えば、振動や衝撃荷重下）は、正確な挿入プロセスと同じくらい重要です。チルトIDCの女性コネクタおよびSMTの男性コネクタの特别な构造はワイヤーをボードに接続するために一定の力を要求します。これにより、利用者は、接続が安全に確立されたことを明確な確認（聴覚、触覚）を得ることになる。追加ガイドレールと広げられたロックレバーを採用することで、嵌合中に接触を破壊することはほとんど不可能です。コスト・パフォーマンスの高いロック解除ツールで接続を解除します。

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