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車両線路は自動車において大きな役割を果たしており、自動車線路の機能と信号の伝達はすべて自動車ハーネスの架橋によって接続されているため、自動車ハーネスの保護も極めて重要である。通常のワイヤーハーネスはテープを使用して保护され、特别な要求または过酷な环境の下では二重热収缩チューブ热収缩のような性能强度の高い保护を采用します。本文は車用ワイヤーハーネスの接続点、穴式接続端子の保障措置及び外包帯保護措置を詳細に紹介し、重点保守防水スリーブの選択及び包帯原料の使用を論述し、開発師にデータ参考を提供した。車両線路は車両の重要な構成部分であり、自動車回路の機能と信号の伝達はすべて自動車ハーネスの橋渡し接続が必要であり、車内全体にハーネスがあり、ハーネスの損傷は自動車の性能に直接影響を与える。自動車用低圧ワイヤーハーネスの条件についてQC/T29106-2004標準の中にいくつかの説明がある：自動車ワイヤーハーネスは高低温、耐温度、湿度周期変化、耐振動、防煙及び耐工業溶剤を持つべきである。そのため、自動車のワイヤーハーネスの外装層の補強は非常に重要であり、合理的なワイヤーハーネスの外装材と包装方法はワイヤーハーネスの品質を保証することができ、同時にコストを下げ、経済効果を高めることができる。本文は主に自動車ワイヤーハーネスの外保護方式及びその材料の選択と応用を紹介した。
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1、ワイヤハーネス内の保護ワイヤ接点車両ワイヤハーネスのワイヤとワイヤ間の接続はワイヤハーネスノードと呼ばれ、計器ワイヤハーネス、車体ワイヤハーネス、エアコンワイヤハーネスなどのワイヤハーネスの中で見ることができ、ワイヤハーネス接点はスイッチと複数の電気機器との間の信号伝達と機能実現を実現するため、露出した接点を保護する必要がある。現在、自動車用ワイヤーハーネスの分野では、複数の送配電線路間の接点は一般的に、U字型端子圧着、高周波溶接、ろう付けの3つの方式を選択している。どの方法を選択しても、接続された送電線の芯銅導線は露出し、保護措置を講じなければ、その接点は環境に侵食され、酸化されやすくなり、複数の接点が同時にワイヤハーネスに包まれているため、接点と接点の間に露出した銅線が他のワイヤ皮を貫通しやすくなり、自動車のワイヤハーネスが短絡し、深刻な場合には自動車の発火を引き起こす可能性もある。自動車低圧ワイヤーハーネス条件QC/T29106-2004中の4.5.5と4.5.6条項は、乾燥、湿式領域のワイヤーハーネス表上の絶縁層は必ず優れていなければならず、断熱層材は接触部位に密着しなければならず、オフセット或いは脱落状態がなく、湿式領域の接合点絶縁層処理位置は防水試験で絶縁し、絶縁抵抗が100M Ωを下回らないようにすると規定している。そのため、ワイヤハーネスノードは絶縁性能の良い材料を選択して保護しなければならない。ハーネスコネクタは、現在最も多くのU字型端子圧着の加工技術を採用しており、この技術は操作が簡単で、効率が高く、品質も安定している。車両ワイヤーハーネス接点位置の保護措置：①テープ巻き保護、PVCテープと特製布ベーステープがあります。ストリップの幅は約40mmで、ロールラップ方式を採用して、包装はワイヤーハーネスの接続点の大きさに応じて変化して、ポリ塩化ビニールテープは一般的にロールラップ4~7回転、布ベーステープはロールラップ2~4回転です。包帯方式は主に計器・計器のワイヤーハーネス、天井ワイヤーハーネス、車体ワイヤーハーネスなどの室内ワイヤーハーネスに用いられ、主に環境の影響を受けにくい。ポリ塩化ビニールテープは主に制御スイッチ、信号伝送または小さい电力回路のワイヤーハーネスの接点に适用されます。しかし、布ベーステープは制御用電気回路に多く用いられ、良好な耐温性を持っており、一般的に長時間耐温150℃、短時間耐温180℃ができる。②二重层の热収缩チューブ热収缩保护、异なるワイヤーハーネスの接点のサイズに応じて、准4.准5.准6.准9などの仕様があります。二重熱収縮チューブの長さは、露出した銅線の長さに応じて変化し、一般的に30~50mmである。二重熱収縮保護は一般的にフロントキャビンワイヤーハーネスとエンジンワイヤーハーネスに使用されます。このようなアプリケーションは、エンジンの高温、悪天候など、環境に大きな影響を与えます。ダブル熱収縮チューブは完全に密封することができて、防水、耐高温、耐摩耗の役割を達成することができて、自然にコストが比較的に高くなります。2.ホールタイプ端子保護ホールタイプ端子は一般的にグラウンド機能に使用されて、通常は車体フレームまたはエンジンケースにグラウンドポイントがあり、外気に長時間暴露されて、特に悪天候と環境、酸化の影響を受けやすく、接続抵抗の増大または断線を引き起こして、端子圧着コアのところは保護処理をしっかりと行う必要があります。一般的に単層または二層熱収縮チューブを選択することができます。内部ワイヤーハーネスは単層熱収縮チューブを選択することができ、フロントキャビンワイヤーハーネスやエンジンワイヤーハーネスなどの環境が比較的劣悪な場合は、二層熱収縮チューブを使用して保護することができ、自動車上のABS.ECUなどの鉄工点は一般的に二層熱収縮チューブを選択して、シールの役割を果たす。酸化されないために露出するワイヤー導体を必要とする一部は、周囲に熱収縮チューブ保護を採用しています。例えば、シールドワイヤーシールドネット用熱収縮チューブ熱収縮は、よりよく保護することができます。
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