自動車ハーネス接続ワイヤーの仕様と配置

1.自动车接続ワイヤーハーネスは何ですか。自動車ハーネスは自動車回路のネットワーク本体であり、ハーネスがなければ自動車回路は存在しない。ワイヤーハーネスとは、銅材で打ち込んだコンタクト端子（コネクタ）と電線ケーブルを圧着した後、外側に圧縮絶縁体や金属ケースなどを再成形し、ワイヤーハーネスで結束して接続回路を形成する部品を指す。ワイヤーハーネス産業チェーンには電線ケーブル、コネクタ、加工設備、ワイヤーハーネス製造と下流応用産業が含まれ、ワイヤーハーネスの応用は非常に広く、自動車、家庭電化製品、コンピュータと通信設備、各種電子機器計器などの面で使用でき、車体ワイヤーハーネスは車体全体を接続し、大体の形状はH字型である。自動車の電線は低圧電線とも呼ばれ、普通の家庭用電線とは異なります。一般的な家庭用電線は銅質の単蕊電線であり、一定の硬度がある。一方、自働車の電線はすべて銅質の多蕊軟件線で、一部の軟件線は毛のように細く、いくつかないし数十本の軟件銅線はプラスチック絶縁管（ポリ塩化ビニル）の中に包まれて、柔らかくて簡単に折れません。自動車業界の特殊性のため、自動車用ワイヤーハーネスの製造プロセスも他の一般的なワイヤーハーネスに比べて特殊です。2.自动车接続ワイヤーハーネスはどのように分割されますか。自動車ワイヤーハーネスを製造するシステムは大きく2種類に分けられる：a.欧米諸国に分けて、中国を含む：TS16949システムを使用して製造プロセスを制御する。b.主に日本：例えばトヨタ、ホンダ彼らは制造プロセスを制御する独自のシステムを持っています。自動車の機能の増加、電子制御技術の普遍的な応用に伴い、電気部品がますます多くなり、電線もますます多くなり、ワイヤーハーネスも太く重くなります。そのため、先進的な自動車はCANバス構成を導入し、多重伝送システムを採用している。従来のワイヤハーネスと比較して、マルチプレクサ装置はワイヤとコネクタの数を大幅に減らし、配線をより簡単にする。3.一般的な自动车接続ワイヤーハーネスの仕様？自動車ハーネス内の電線の一般的な仕様は、公称断面積0・5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0などの平方ミリメートルの電線（日系車でよく使われる公称断面積は0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0などの平方ミリメートル）であり、それぞれ許容負荷電流値があり、異なる電力電気設備の電線に使用されている。完成車のワイヤーハーネスを例にとると、0・5仕様線は計器ランプ、指示ランプ、ドアランプ、天井ランプなどに適用されている。0.75の仕様ラインはライセンスライト、前後の小さなライト、ブレーキライトなどのために适しています;1.0仕様ラインはウインカー、フォグランプ等のために适しています;1.5スペックラインはヘッドライト、ホーン等のために适しています;発電機電機子線、グラウンド線などの主電源線は、2.5~4平方ミリメートルの電線が必要です。これはただ一般的な自働車にとって、肝心なのは負荷の最大電流値を見なければならない。例えば蓄電池の着鉄線、正極電源線は専門の自働車電線単独で使用して、それらの線径はすべて比較的に大きくて、少なくとも十数平方ミリ以上があって、これらの「ビッグマック」電線はメインハーネスに組み込まれません。4.自动车の接続ワイヤーハーネスの配列は何ですか？ワイヤーハーネスを配置する前にワイヤーハーネス図を描く必要があります。ワイヤーハーネス図は回路の回路図とは異なります。回路回路図は、各電気部品間の関係を表現する画像であり、電気部品同士がどのように接続されているかを反映せず、各電気部品の寸法形状やそれら間の距離の影響を受けない。ワイヤーハーネス図は、各電気部品の寸法形状とそれらの間の距離を考慮しなければならず、電気部品がどのように接続されているかを反映しなければならない。ワイヤーハーネス工場の技術者がワイヤーハーネス図に基づいてワイヤーハーネス配線板を作った後、労働者は配線板の規定に従ってワイヤーを切断して配線した。完成車のメインハーネスは一般的にエンジン（点火、電気噴射、発電、始動）、計器、照明、エアコン、補助電器などの部分に分けられ、メインハーネスと分岐ハーネスがある。完成車のメインハーネスには、木の柱と枝のように複数の分岐ハーネスがあります。完成車のメインハーネスは往々にしてインストルメントパネルをコア部分とし、前後に伸びている。長さ関係や組立の便利さなどの原因により、一部の自動車のワイヤーハーネスはヘッドワイヤーハーネス（メーター、エンジン、フロントライトアセンブリ、エアコン、蓄電池を含む）、後部ワイヤーハーネス（テールランプアセンブリ、ナンバープレートライト、トランクライト）、トップワイヤーハーネス（ドア、トップライト、オーディオホーン）などに分けられている。ワイヤハーネスの各端には、ワイヤの接続対象を示すためにマーク数字とアルファベットがマークされています。オペレータは、マークが対応するワイヤや電気装置に正しく接続されていることを確認します。これは、ワイヤハーネスの修理や交換の際に特に便利です。また、電線の色は単色線と2色線に分けられ、色の用途も規定されており、一般的には自動車工場がカスタマイズした基準である。我が国の業界標準は主色を規定しているだけで、例えばシングルブラックは鉄線専用であり、赤は電源コードに専用であると規定しており、混同してはならない。ワイヤーハーネスは编まれた糸またはプラスチック粘着テープで包まれ、安全性、加工およびメンテナンスの便利さのために编まれた糸の包みは淘汰され、今は粘着プラスチックテープで包まれています。ワイヤーハーネスとワイヤーハーネスとの間、ワイヤーハーネスと電気部品との間の接続には、プラグインまたはラグを使用します。連結プラグインはプラスチック製で、プラグとコンセントに分かれている。ワイヤーハーネスとワイヤーハーネスとの間はカップリングで接続され、ワイヤーハーネスと電気部品との間の接続はカップリングまたはラグで接続される。5.自动车接続ワイヤーハーネスの材質は？自働車のワイヤーハーネスの材料に対する要求も非常に厳しい：その電気性能、材料の放散性、耐温性などを含めて、すべて一般的なワイヤーハーネスの要求より高くて、特に安全方面に関わる：例えば方向制御システム、ブレーキこれらの重要なコンポーネントのワイヤーハーネス、要求は更に厳しい。6.自动车接続ワイヤーハーネスの役割？現代の自動車では、自動車のワイヤーハーネスが特に多く、電子制御システムはワイヤーハーネスと密接な関係がある。ある人はかつて1つのイメージの比喩を打ったことがある：もしマイクロコンピュータ、センサーとアクチュエータの機能を人体に比喩すれば、マイクロコンピュータは人の脳に相当し、センサーは感覚器官に相当し、アクチュエータは運動器官に相当すると言える。それではワイヤーハーネスは神経と血管になる。自動車ハーネスは自動車回路のネットワーク本体であり、自動車の電気・電子部品を接続して機能させ、ハーネスがなければ自動車回路は存在しない。現在では、高級高級車であろうと経済的な普通車であろうと、ワイヤーハーネスの編成形式は基本的に同じであり、電線、連結プラグイン、包装テープで構成されており、電気信号の伝送を確保するとともに、接続回路の信頼性を確保し、電子・電気部品に所定の電流値を供給し、周囲の回路への電磁干渉を防止し、電気機器の短絡を排除しなければならない。自動車用ワイヤーハーネスは機能的に、駆動アクチュエータ（アクチュエータ）の電力を運ぶ電力線と、センサーの入力指令を伝える信号線の2種類がある。電力線は大電流を運ぶ太い電線であり、信号線は電力を運ばない細い電線（光繊維通信）である。例えば信号回路用のワイヤ断面積は0.3、0.5mm2である。モータ、アクチュエータ用の導線断面積は0.85、1.25mm2であり、電源回路用の導線断面積は2、3、5mm2である。一方、特殊回路（スターター、交流発電機、エンジン接地線など）には8、10、15、20mm2の異なる仕様がある。導線断面積が大きいほど、電流容量も大きくなる。電線の選択は、電気的性能を考慮するほか、車載時の物理的性能の制約を受けるため、その選択範囲は広い。例えば、タクシーの開閉が頻繁に行われるドアと車体にまたがる電線とは、たわみ性能の良い電線で構成されるべきである。温度の高い部位で使用するワイヤは、絶縁性や耐熱性に優れた塩化ビニル、ポリエチレン被覆ワイヤが一般的に採用されている。近年、微弱信号回路に用いられる電磁シールド線も増加している。自働車の機能の増加に伴い、電子制御技術の普遍的な応用、電気部品はますます多くなり、電線もますます多くなり、自働車の回路の数と電力使用量は著しく増加し、ワイヤーハーネスも太くなりますます重くなります。これは解決すべき大きな問題であり、限られた自動車空間の中でどのように大量のワイヤーハーネスをより効果的かつ合理的に配置し、自動車ワイヤーハーネスをより大きな機能を発揮させるかは、すでに自動車製造業が直面する問題となっている。

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