ワイヤーハーネス不良のヒッチをトラブルシューティングする最善の方法は？

1.バッテリーのヒッチワイヤーの温度が高すぎる場合、スターターが実行された後、ヒッチワイヤーの接触不良、ヒッチも赤く燃える現象があり、バッテリーのヒッチワイヤーの接触不良を示しています。古い車は長年使用しているため、鉄部の酸化や腐食の程度が異なる。新車でも、メーカーやディーラーの駐車場で長期間保管されていたため、接触不良を起こしやすい。電気がなくてもヒッチ点の抵抗値を測定することができます、抵抗がある場合は、ヒッチが不良であることを意味します。 2.疑わしい部分をチェックするために模擬振動法を使用して、あなたは静かに車の振動状態をシミュレートするために、垂直方向と水平方向にヒッチワイヤーを振ることができ、同時に、関連部品の反応を観察し、偽の溶接、緩み、接触不良や断線やその他の現象があるかどうかを確認します。回路の電圧降下を測定する電源の状態であり、電圧降下のヒッチポイントを測定するためにマルチメータの使用は、読書はできるだけ低くする必要があります。具体的な方法は：エンジンを始動し、マルチメータの直流電圧ブロックを使用し、赤ペンの接触発電機の出力、黒ペンの接触エンジン本体は、電圧値を測定し、その後、黒ペンでフレームの金属部分に接触し、電圧値を測定し、通常の状況下では、これらの2つの値が同じでなければなりません、前者の値が大きい場合、後者の値は小さく、0.5V以上の差は、0.5Vの存在を示す。前者の値が大きく、後者の値が小さく、その差が0.5V以上であれば、0.5V以上の電圧降下があることを意味し、エンジンとフレームの間のラップアイアンの不良が原因である。注：ヒッチのある点を検出するとき、電源のプラス極の点の電圧を測定し、電源のマイナス極の点の抵抗を測定しないようにする必要があります、それはマルチメーター自体が一定の内部抵抗を持っており、測定された抵抗が大きくなるためです。「電流のない電圧 "電気的なトラップの生成を避けるために。現代の車は、ボディ全体にヒッチ点の数十まで持っている、これらのヒッチ点は、車両の故障の様々な原因、緩みや腐食生成ヒッチ不良に起因する可能性があります。しかし、車の回路のヒッチ障害は強い隠された、障害を見つけることは容易ではない。鉄のポイント、さらには共通の鉄のポイントの複数の回路のいくつかは、悪い鉄は、いくつかのシステムの正常な動作に影響を与えます、我々は正しく扱われなければならない。一度悪いラップ鉄の故障と診断され、すぐにラップ鉄のポイントを見つけるために回路図を参照し、除外する必要がありますので、多くの場合、半分の労力で2倍の結果を得ることができます。

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