新エネルギー自動車用高電圧コネクタの用途と選定基準

新エネルギー車のコネクタは、コネクタのクラスで、従来の高電圧大電流と従来の低電圧自動車用コネクタから徐々に分離し、新エネルギー車の発展に伴い、近年では、コネクタのカテゴリです。従来の高電圧大電流コネクタと比較して、より複雑で可変的な作業条件の使用のためのコネクタと新エネルギー車は、コネクタの要件の信頼性が高くなっています。従来の低電圧自動車用コネクタと比較して、電圧レベルの増加（現在の主流のシステム電圧は300V DCよりも高いです）、感電による人身事故のリスクを増加させるため、コネクタのセキュリティ要件が高くなっています。従来の低電圧プラグインよりも要件が改善されています。

コネクタの役割を持つ新エネルギー車は、主に車両の高電圧相互接続システム、つまり、内部回路では、電流の流れがブリッジで遮断または絶縁されていることを確認することです。シェル、シールおよびその他の補助構造、絶縁部品、3つの部分の導電接触：新エネルギー車のコネクタは、一般的に分けることができます。挿入、相互調整のペアの間のプラグシースとソケットシースを通じて、接続と導電性の機能を実現することができます。高電圧コネクタは、主に新エネルギー車の高電圧高電流回路で使用され、同時に導電性ケーブルは、バッテリパック、モータコントローラ、DCDCコンバータ、充電器や他のボディ電源ユニットなどの車両システムコンポーネントに輸送され、異なる電気回路を介してバッテリパックのエネルギー。1）電圧の選択は一致させる必要がある：負荷計算後の車両の定格電圧は、コネクタの定格電圧以下であるべきであり、車両の動作電圧が長期間コネクタの定格電圧を超える場合、電気コネクタは、沿面剥離の危険性がある。(2)電流の選択は一致する必要がある：負荷計算後の車両全体の定格電流は、コネクタの定格電流以下である必要があり、車両全体の動作電流が長時間コネクタの定格電流を超える場合、電気コネクタは過負荷アブレーションの危険性がある。(3)ケーブルの選択が一致する必要がある：車両ケーブルの選択の一致は、ケーブルの通電の一致とケーブルとコネクタのシーリングの一致に分けられ、ケーブルの通電については、ホスト工場は、ここでは説明しませんが、設計を一致させるために特別な電気エンジニアを持っています。シールのマッチング：コネクタとケーブルのシールは、それによって、IP67などの信頼性の高い保護性能を達成するために、2つの間の接触圧力を提供するためにゴムシールの弾性圧縮に依存しています。計算によると、特定の接触圧力を達成するために、シーリング材の圧縮の特定の量に依存し、それに応じて、あなたは確実にケーブルの設計の冒頭でコネクタのシーリング保護を保護する必要がある場合は、特定のサイズの要件を持っています。通電断面の同じ仕様は、ケーブルは、シールドケーブルと非シールドケーブル、国家標準ケーブルとLV216標準ケーブルなど、外径の異なるサイズを持つことができ、特定の一致は、ケーブル、コネクタのサイジング仕様が明確なステートメントを持っているので、コネクタのサイジングは、失敗を密封からコネクタを防ぐために、ケーブルの仕様に特別な注意を払う必要があります。(4）車は柔軟な配線を必要とする：車の配線については、現在、OEMは、曲げ半径と弛みの要件を持っている。車の使用ケースでコネクタによると、それはワイヤーハーネスの組み立ての完了後、コネクタ端子は、ストレスの対象とされていないことをお勧めします、自動車運転振動、衝撃や身体の変位に起因する全体としてワイヤーハーネスが発生したときにのみ、ハーネスの柔軟性を介して相対変位の身体は、コネクタ端子へのひずみの少量がある場合でも、ひずみ除去の目的を達成するために、結果として応力が発生します。コネクタ端子に多少のひずみが伝達されても、結果として生じる応力はコネクタ端子の設計保持力を超えない。

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