自動車用ワイヤーハーネス、電子ワイヤーハーネス/エンジンワイヤーハーネス コネクタ 分解方法

自動車の高機能化が進み、電子制御技術が一般的になると、電気部品や電線が増え、自動車のワイヤーハーネスは太く重くなる。そのため、先進的な自動車では、多重化伝送システムによるCANバス構成が導入されている。従来のワイヤーハーネスに比べて、多重化装置は電線とプラグインの数を大幅に減らし、配線を容易にする。一般的に使用される仕様のワイヤー内の自動車用ワイヤーハーネスは、0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0およびその他の平方ミリメートルのワイヤの公称断面積を有し（日本車は、一般的に0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0およびその他の平方ミリメートルの公称断面積を使用）、それらの各々は、許容負荷電流値を有し、異なる電力で異なるパワーデバイスのためのワイヤ。車全体のワイヤーハーネスを例にとると、0.5仕様の電線は計器ランプ、ウインカーランプ、ドアランプ、ルーフランプなどに適しており、0.75仕様の電線はナンバープレートランプ、フロントランプ、リアランプ、ブレーキランプなどに適しており、1.0仕様の電線はターンシグナルランプ、フォグランプなどに適しており、1.5仕様の電線はヘッドランプ、ホーンなどに適しており、発電機の電機子線、ヒッチ線などの主電源線は2.5～4平方ミリの電線が必要です。これはちょうど一般的な車を指し、バッテリーのラップ線などの負荷の最大電流値を見るための鍵は、正電源線は単独で特別な車の線であり、それらの線径は比較的大きく、少なくとも十数平方ミリメートルであり、これらの "巨大な "線は、メインワイヤーハーネスにプログラムされません。

エンジンハーネスコネクターは端子の一種で、コネクターはプラグとも呼ばれ、プラグとソケットで構成されています。コネクタは、車の回路内のワイヤーハーネスの中継ステーションです。ワイヤーハーネスとワイヤーハーネス、ワイヤーハーネスとコネクタの通常の選択肢との間の接続の電気部品は、車のハーネスコネクタは、各電気電子機器がオフに走行セダンのコネクタを避けるために、車の重要な部分に接続されている、すべてのコネクタは、機器をロックするために使用されます。コネクタを解体するエンジンハーネスコネクタの解体方法は、まず第一に、ロックを免除し、次にスイングオープンするプラグは、ロック装置または接続ハーネスを損傷するワイヤーハーネスを引っ張るの状況下でロックを免除することは許されない。

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