電動自転車用ワイヤーハーネス製品の性能と品質を保証するには？

現代の自動車では、多くの自動車用電動自転車のワイヤーハーネスがあり、電子制御システムとワイヤーハーネスは密接に関連している。マイコン、センサー、アクチュエーターの機能を人体に例えると、マイコンは人間の脳、センサーは感覚器、アクチュエーターはモーター管に相当し、電動自転車のワイヤーハーネスは神経と血管に相当する。　　電動自転車のワイヤーハーネスは自動車回路のメインネットワークであり、自動車の電気・電子部品を接続し、作動させる。ワイヤーハーネスがなければ、車の回路もない。現在、高級車であろうと経済的な普通車であろうと、ワイヤーハーネスは基本的に同じ形で、電線、コネクター、包装テープで構成されています。電気信号の伝達と接続回路の信頼性を確保し、電子・電気部品に所定の電流値を供給し、周辺回路との電磁干渉を防ぎ、電気ショートの発生を抑える。

機能的には、電動自転車のワイヤーハーネスには、アクチュエーターを駆動するための電力を伝えるパワー線と、センサーの入力指令を伝える信号線の2種類がある。電力線は大電流を流す太い電線で、信号線は電力を流さない細い電線（光ファイバー通信）で、例えば、信号回路の導体断面積は0.3m2と0.5m2、モーターアクチュエータの導体断面積は0.85m2と1.25m2、電力回路の導体断面積は2m2、3m2、5m2、15m、20mの異なるサイズがある。導体の断面積が大きいほど、電流容量が大きくなります。電線の選択は、電気的特性に加えて車両の物理的特性によって制限されるため、選択の幅は広い。例えば、タクシーで頻繁に開閉するドアや、車体を横切る電線には柔らかい電線が使われる。高温域で使用される導体は、絶縁性と耐熱性に優れた塩化ビニールやポリテンで被覆されたものが一般的だ。近年は、微弱信号回路に電磁シールド電線を使用するケースが増えている。　　自動車の高機能化や電子制御技術の広範な応用に伴い、自動車内の電装品や電線が増え、回路数や消費電力が飛躍的に増大し、ワイヤーハーネスが太く重くなっている。これは解決すべき大きな問題である。限られた車内スペースに、いかに効率的かつ合理的に多数のワイヤーハーネスを配置し、自動車用ワイヤーハーネスが果たすべき役割を大きくするかが、自動車製造業界が直面する難問となっている。　　電動自転車のワイヤーハーネス加工で重要なのは、ワイヤーハーネス製品のオンライン加工です。そのため、全工程に注意を払うようにしています。では、どのようにワイヤーハーネス加工の接続プロセスを改善し、電動自転車ワイヤーハーネス製品の性能と品質を確保するのでしょうか。　　電動自転車のワイヤーハーネス加工は、主に回路図に基づいて行われます。そのため、まず回路図を設計し、各電子部品と配線の位置を明確にし、ワイヤーハーネス加工の標準化を実現する。とコンピュータ化である。また、ワイヤーハーネス生産の自動化レベルを向上させ、ワイヤーハーネスの生産効率を効果的に向上させることができる。また、電子ワイヤーハーネス加工メーカーの情報レベルの向上にも役立っている。さまざまな方法を通じて、ワイヤーハーネスの接続技術をより完璧な状態にすることで、機器のZ-best性能をフルに発揮させることができます。一言で言えば、現代社会では、ワイヤーハーネスの接続技術は、コンピュータなどの先端技術を使用せずに改善する必要があります。　　構造的に言えば、電動アシスト自転車のワイヤーハーネスの加工も同じような方向性を持っている。ケーブルは、外側にポリエステルフィルムを巻く必要がある。これにより絶縁性が向上し、銅線の酸化を防ぐことができる。絶縁コアの強度をコントロールする必要がある。テープ、ケーブル・シースの外芯、パワー・コア2、コントロール・コアの間の距離は小さく、フィラーやパッドがないところは比較的強くタイトな構造になっている。　　短絡の問題を避ける。第一に、端子ケーブルの工場は絶縁対策を講じなければならない。第二に、電源を接続する際、短絡していないか注意深くチェックしなければならない。注意しなければならないのは、バッテリーの短絡チェック装置の選択方法がポイント・ステータスであることである。これは非常に不評で、事故を引き起こしやすい。　　電動自転車のワイヤーハーネスが短絡すると、電流が増加し、発生した熱が直接ワイヤーの接合部を溶かす。これが火花を発生させる。深刻な状況になれば、爆発を引き起こす。そのため、電動自転車のワイヤーハーネス加工工場とユーザーのワイヤーハーネス加工工場は、ワイヤーハーネスのショートの問題を過小評価してはならず、関連する予防措置を講じなければならない。

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