自動車用圧着ピンコネクター市場の技術要件の分析

圧着コネクタ技術は過酷な環境の自働車応用に信頼性が高く、経済効率的な接続を提供しています、自働車市場でよく使われている相互接続技術であるため、コネクタの圧着品質が要求に合致することを確保しなければならず、コネクタのピンピンの品質も非常に重要で、以下は匯成元コネクタメーカーが自働車圧着ピンコネクタの市場技術需要分析を共有することです！今日の自動車の電子コンテンツは、技術進歩の熱狂的なペースに押されて複雑化し続けているため、プリント回路基板(PCB)と電子モジュールの組み立てプロセスの革新的な相互接続ソリューションへの需要も高まっています。ハンダレス終端接続方式は、最も厳しい自動車環境や輸送環境においても、連続的な気密インターフェースを作成することで、PCBとの超信頼性の高い冷間溶接接続を提供することで、過去10年にわたり、トップレベルの地位を維持してきました。

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このテクノロジーの継続的な成功の中心は、アイ・オブ・ニードル（EoN）圧着または互換ピンジオメトリであり、AVX Interconnectは1970年代にコンピュータと通信バックプレーンの特許を初めて出願し、EoNに準拠した断面プレスとインプリントプロセスは、材料タイプとジオメトリの組み合わせが接触サイズ、定格電流、温度の増加など、変化する自動車要件に引き続き対応することを保証するために何度も改良されました。当初の特許は期限切れであり、他のコネクタメーカーも基本的なEoN技術を活用することができますが、初期設計の定期的な修正は、衝撃や振動アプリケーションで一般的に使用される極端な高温下で高く一定の力を提供するダブル反転ビームを介して最大のEoN性能を提供し続けています。圧着相互接続のはんだ付けプロセスがなくなるため、自動車用途で一般的に使用される比較的大きなコネクタやカスタムモジュールは、他の競合コネクタ技術、特に鉛フリーはんだ付けプロセスのほとんどを使用する場合に避けられない高温のはんだ付け温度にさらされなくなり、より費用対効果の高いプラスチック材料を使用して製造することができます。EoN互換コネクタのピンピン相互接続技術の圧着領域は、挿入時に変形するのに十分な弾力性を備えて設計されています。この延性により、メッキビア(PTH)への損傷を防止するとともに、コールドハンダ接合、ブリッジ、不適切な濡れなどの一般的なはんだ付け欠陥など、接続の長期的な信頼性を損なう可能性のある応力を大幅に低減します。自动车モジュールアセンブリプロセスのユニークな点は、PCBをモジュールに直接圧入することができ、ステッチまたはインサート成形プロセスからのEoNピンを固定することができます。これにより、非常にシンプルでコスト効率的で一贯した组み立て技术が提供され、追加のコネクタアセンブリと组み立て时间を削减することができます。圧着コネクタ技術の厳しい自動車環境に耐えられるピンピンジオメトリは、初期の高価な電気通信バックプレーンの個々のピンを交換する費用をかけて、最も早いかつ最も顕著な進歩のいくつかでした。しかしながら、現在の自動車市場では、コネクタピンピンからボードへのインターフェースに機械的および電気的な部品を組み合わせた永久的な接続が求められており、従来のはんだ接合のように時間や温度とともに弱くならないワンタイム接続を提供しています。この機能は、テクノロジーの二重名の由来です。「圧着」は終端処理を指し、「互換ピン」は熱衝撃や振動などの極端な温度に耐えたときのガイドピンの期待される性能レベルを指します。自動車用圧着ピンコネクタ市場のもう一つのユニークな特徴は、極端な温度、衝撃、振動の過酷な環境での電力と高い信頼性の要求です。これらの機能は材料の厚さと種類の組み合わせによって実現されます。これらの接続の信頼性は、コネクタピンのピンとPCBのスズめっきの汎用性（ディップメッキプロセスの結果）によるもので、圧入プロセスによって両者の間に金属ボンド合成部分が形成されます。これらのマッチングされたベース素材と最适化されたピンジオメトリの组み合わせにより、エンジンに搭载されたセンサーの耐久性、または复雑な电気机械パワーステアリングまたは电気自动车モジュールで20A（以上）の电流キャリア能力を要求することが可能になりました。圧着コネクタテクノロジーは、高度なドライバー支援システム(ADAS)からパッシブおよびアクティブ安全システム、ギアボックスおよびギア制御、さらにはダッシュボードおよびコンフォートシステムまで、今日開発されているすべての自動車システムの高信頼性性能に不可欠な役割を果たしています。ピン圧着に準拠したコネクタピンは、アプリケーションに関係なく、自動車システム設計者に究極のはんだレス接続ソリューションを提供します。

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